Comisión Antimonopolio detecta ausencia de competencia efectiva en el sector ferroviario
El regulador económico determinó que las principales empresas ferroviarias que operan en México no enfrentan suficiente competencia en el transporte de carga.
La Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) determinó oficialmente que no existen condiciones de competencia efectiva en el mercado de servicios de transporte ferroviario de carga en diversos tramos de la red nacional. El dictamen preliminar del regulador identifica que los operadores dominantes, específicamente Grupo México a través de sus unidades Ferromex y Ferrosur, así como la subsidiaria mexicana de CPKC, Kansas City Southern de México, concentran la mayor parte de la infraestructura y el tráfico de mercancías en el país.
El análisis técnico señala que la estructura actual del sector limita la capacidad de otros actores para acceder a las vías férreas, lo que impacta directamente en las tarifas y en la eficiencia logística de las cadenas de suministro. Según el regulador, esta situación deriva de las concesiones otorgadas hace décadas, las cuales han permitido que pocos concesionarios mantengan el control exclusivo sobre rutas troncales estratégicas que conectan los puertos marítimos con los principales centros industriales y la frontera norte.
La determinación de la Comisión surge tras una investigación exhaustiva sobre las barreras de entrada y la capacidad de los usuarios para elegir entre distintas opciones de transporte ferroviario. El organismo destacó que, al no existir alternativas reales de transporte ferroviario en rutas clave, los usuarios finales se ven obligados a aceptar las condiciones impuestas por los operadores actuales, afectando la competitividad de sectores industriales que dependen de este servicio para mover insumos críticos.
Ante estos hallazgos, la Comisión ha planteado la posibilidad de implementar medidas correctivas destinadas a fomentar la apertura de la red ferroviaria. Estas propuestas, que serán discutidas en los próximos meses, buscan facilitar el acceso de terceros a las vías para incentivar una mayor competencia, mejorar la calidad del servicio y reducir los costos operativos para las empresas mexicanas que utilizan el ferrocarril como su principal vía de transporte.
El proceso continuará con una etapa de consultas donde las empresas concesionarias y otros actores involucrados podrán presentar sus argumentos y pruebas ante el pleno del organismo. La resolución final será fundamental para definir la política pública en materia de transporte ferroviario, un sector que hoy es considerado estratégico por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para el desarrollo económico del país.
